北汽蓝谷（600733.SH）正在积极推进与华为的智选合作业务。
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日前，北汽蓝谷发布公告，根据生产经营需要，北汽蓝谷子公司北汽新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目（以下简称“智能工厂项目”）进行迁址变更，购买关联方北汽福田汽车股份有限公司北京多功能厂（以下简称“密云工厂”）设备类资产并实施产线技术改造，同时拟租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。
《中国经营报》记者了解到，为满足公司制定的“品牌向上、品质提升”战略规划和产品规划要求，北汽新能源2018年开始筹建北京高端智能生态工厂， 2020 年年底，因战略调整，北汽新能源暂缓建设北京高端智能生态工厂。此番重启智能工厂项目目的是为北汽新能源与华为终端有限公司合作的智选车型创造投产条件。
“为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求，公司将现有 BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22 平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。”北汽蓝谷在公告中表示。
公告显示，该智能工厂项目预计工期10个月，年产能5万辆。智能工厂项目投资方案调整后计划总投资人民币16.12亿元（不含税），包含购买密云工厂设备类资产7.52亿元（不含税）以及其他新增投资8.60亿元（不含税）；租赁方面，密云工厂土地厂房及附属设施租金为7784.54万元/年（不含税），租期为合同签订日至2028年6月30日，自合同签订日至2024年6月30日止为免租期。
投资人民币16.12亿元为智选车型投产“铺路”，这是北汽蓝谷与华为更加深度的“绑定”。
记者关注到，早在今年4月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东便透露：“华为与北汽极狐（北汽蓝谷品牌）的合作模式将从Huawei Inside（以下简称‘HI模式’）升级为智选车模式。”
对此，有业内人士点评，合作模式升级背后，有HI模式车型销量不佳的因素，也有华为内部对智选模式资源倾斜的原因。
目前，华为与车企的合作有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式、智选模式。其中，HI模式有三个合作伙伴，分别是北汽、长安和广汽。智选模式主要是与重庆小康集团赛力斯合作推出的AITO品牌。
HI模式是将华为的智能汽车解决方案运用到整车上，简单来讲，车企只需要负责生产，而智能化的部分交由华为来完成。这种模式涉及的内容更丰富，不仅包括芯片和操作系统，还包括蓝牙、Wi-Fi、语音识别等相关技术。
此次，北汽新能源与华为基于智选模式推出智选车型，智选模式又是怎样一种模式？余承东曾在参加汽车论坛活动时对智选模式作出介绍，“我们还有一个（模式）叫智选车模式，就是在HI模式的基础上，我们利用最近这十几年华为在To C转型，在手机消费电子业务积累的品牌渠道零售、营销以及产品定义等方面的经验来帮助车企一起来定义更好的产品，做更好的产品设计、产品的体验、产品的营销、产品的渠道、零售营销。”
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