" 专业个性化品牌 "，作为 " 方程豹 " 定名之前的称呼，最早出现在哪里？是在比亚迪累计 300 万辆新能源车下线的发布会上，也就是去年 11 月。
(相关资料图)
当时那个舞台，仰望是主角，" 专业个性化品牌 " 是预告。如今，也才过了 9 个月，比亚迪已经达成了累计 500 万辆新能源车下线的成绩，而 " 方程豹 " 也有了自己完整的 " 故事书 "。
不胜感慨，速度竟然 " 这么快 "。
01方程豹，是谁？
这个名字，很奇怪。但后来想了想，作为 " 专业个性化品牌 "，名字不怪点，反而说不过去了。
有一套不保真的说法，路上听来的，大家可以分析分析对不对。
" 方程豹 " 是要拆开来讲的，" 方程 "＋" 豹 "，代表了 2 个产品系列，" 越野 SUV"＋" 跑车 "。
这次的主角是豹 5，也就是豹系列，之后推出跑车的时候，会是方程几，那就是方程系列了。
当然，这个消息并未得到非常权威的反馈，我们权当一种可能吧。
一定会有人好奇，方程豹的品牌 LOGO 为什么是 " 鱼骨状 "？这是另一个 " 个性点 " 了。在官方的解释中，LOGO 的线条是用一些特殊的方程画出来的。
我再来谈谈自己的理解，方程豹的 LOGO 更像是 " 四座山 "，山前面是海，海中有山的倒影。" 共赴山海 "，有没有一种点题的感觉？
总之，无论是名字，还是 LOGO，我们对于方程豹的印象，有点新，也有点奇，这的确是贴着 " 个性化 " 这个关键词在走了。
方程，代表了冷静、理性；豹代表了热情、感性。红配蓝，热与冷，大概如此。
那么，再回过头来讲，方程豹在比亚迪集团内部，该是怎样的定位？处于比亚迪海洋、王朝之上，仰望之下，与腾势并行。
基于此，可以衍生出一些判断。
方程豹的定价不会太低，预计不会低于 30 万，而首款 SUV 豹 5 透露出的价格区间在 40 万左右；方程豹与腾势是互为补充的关系，两者共同进军豪华品牌市场，比如，腾势追求家用 / 商务，方程豹追求个性 / 玩乐，彼此并不矛盾。
自主品牌向上，这条路并不容易。目前，比亚迪具备的优势，是近两年销量大涨所积累的 " 品牌势能 "，正如滔滔江水，可以奔涌冲击，而势能积累得越大，就可以 " 溢出 "。品牌溢出的结果，就是提供了更多的可能性，尤其是向上的可能性。现在的比亚迪，规模很大，势必要 " 大而谋全 "，很像大众、丰田，要将滔滔江水，尽可能漫进每一条沟壑，也就是每一个细分市场。
30 万以上的豪华品牌市场，或许更需要不一样的打法。如今的汽车市场，正走向消费分级，15 万以下的亲民市场很活跃，30 万以上的高端市场也很活跃。
而活跃，就意味着多元，在一些细分市场找机会，这就是方程豹的解题思路。
02DMO 平台，越野更合适？
比亚迪喜欢讲技术，所以，方程豹的这场发布会，又是一堂技术课。
豹 5 是一款越野 SUV，整个 " 技术课 " 讲下来，其实都在回答一个问题，" 为什么混动更适合越野场景？"
比亚迪准备的技术答案，就是 DMO 平台，其英文全称是 "Dual Mode Off-Road"，越野的含义被放在里面了。
DMO 平台是要拆开讲的，它首先融合了 CTC 电池底盘一体化技术，也就是电池和车身结合在一起。这个时候，电池不仅是能量件，而且是结构件，而越野不正在意车身结构更强吗？本质上，DMO 平台采用了非承载式车身，俗称 " 带大梁 "，好处就是扭转刚度更强，这是底色。
同时，由于电池融合于 " 大梁 " 底盘内，座舱空间利用率更高，底盘重心更低，在操控上更稳。
DMO 平台所搭载的电池，还是 " 老伙计 "，也就是比亚迪的刀片电池，安全已成重要标签。
底盘的前半部分，则是纵置 EHS 电混系统，包含一个前驱电机，峰值功率 200kW，并且集成了前轴电子差速锁。混动发动机有 1.5T 和 2.0T，特点是高压缩比、高热效率，可并可串，具体为纵置布局。
底盘的后半部分，也有一套电机，峰值功率 285kW，电子差速锁不可或缺，由此组成 " 电四驱 " 的形式。
混动系统为什么更适合越野？讲到这里就可以解释了。发动机再强，其低扭的控制精度，也绝对不及电动机。越野追求脱困，而脱困的本质，就是希望每个轮胎都有强大的摩擦力，电动机显然更容易实现这一目标。
再举个例子，与传统机械锁相比，像 DMO 平台的轮间电子差速锁更能快速识别轮速差，再辅以智能控制，实时主动锁止和退出，比机械锁更快更精准；
另外，还有一个能量中锁，可以在 10 毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快 30 倍，所以可以快速执行前后轴的能量分配。
我们有必要重新审视一下，电四驱是否对机械四驱有降维打击的优势。至于实战可靠性、耐久性，就留给实战来验证了。混动系统另外的优势是 " 无里程焦虑 "，这也把越野的 " 里程脱困 " 问题解决了。
再提一提的，是 DMO 平台的底盘结构。像豹 5 就用到了前后双叉臂结构，在越野路面上，可以有出色的抗扭强度和横向刚性，保证抓地力。
云辇 -P 也出现在了豹 5 上，特点是基于液压进行车身控制，能调节高度（200mm 幅度）、阻尼、刚度。当然，更能做到四轮联动，也就更有助于脱困了。
" 电 " 的加入，改变了我们对汽车的固有认知。这一次，方程豹希望改变我们对越野这一场景的认知，之后，还有对跑车场景的认知。
03更多预告
方程豹，确实还规划了跑车系列，非常像 " 更入门 " 的仰望。
只是，在这次发布会上，方程豹首先出牌的，是 " 豹系列 " 的布阵车型。
除了信息非常多的豹 5，还有更大号的豹 8，以及更小号的豹 3。
牌一亮，脉络就清晰了。方程豹与腾势属于并行品牌，所以，在价格段上也会交融。初步沟通下来，豹 5 的价格区间或在 40 万左右。以此类推，豹 8 应该会在 50 万＋，而豹 3 则会进入 30 万的价格区间。当然，一切是以最终的官方信息为准了。在成都车展上，方程豹将会以独立展台示人，或许，还会有更详尽的信息曝光。
发布会结束后，看到有朋友在制造 " 谐音梗 "。豹 5，暴富；豹 8，暴发。如大众、丰田，盛世期，都是 " 往外扩 " 的。滔滔江水，条条沟渠，满灌更有收成。
近几年，我们真能走出一个全球级的大自主品牌，绝对是好事了。
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