7 月新能源汽车销量成绩公布后，大家讨论话题几乎都围绕着 " 蔚小理 "、"BAT" 这些优等生，即使是零跑、哪吒这些后起之秀，都备受行业关注。
月销量 3412 辆的岚图汽车位居排行榜末位，难以引起大家过多的重视。重点是，自跨入今年以来，岚图汽车基本都在 3000 辆月销量边缘徘徊。
(资料图片仅供参考)
论出身，岚图绝对是根正苗红的 " 央企二代 "。
作为东风汽车集团重资打造的高端品牌，东风岚图在起点上便领先新势力车企。即使是品牌起步较晚，但是在大多数人看来，仍坚信 " 大厂出品必属精品 "。
可惜的是，岚图刚诞生不久，便走错了方向。
同为央企旗下的高端品牌，一汽红旗能够在短短数年之内崛起，与品牌深厚的历史沉淀相关，具有专属的品牌特色。相比之下，出身名门的东风岚图，却踏上了一条 " 网红 " 道路。
具体来看，岚图在首款产品岚图 FREE 的动力形式、产品营销上，都借鉴了理想 ONE。岚图 FREE 在 2020 年 12 月上市，同年李想与冯思翰正针对 " 增程式技术 " 展开 " 辩论 "。
在这样的背景下，增程式技术成为当时市场的热门话题，而采用增程式技术的岚图 FREE 也快速被市场所熟知。
对于初出茅庐的岚图来说，走 " 流量 " 路线，确实可以令品牌快速破圈。然而，" 流量 " 带来的 " 反噬 " 却是岚图汽车所无法承受的。
尽管岚图 FREE 喊出了 " 里程零焦虑 " 的口号，但是品牌和产品在营销上却不如竞品车型清晰。理想 ONE 定位 " 奶爸车 "、问界 AITO M5 有 " 华为 " 赋能，而岚图 FREE 只向市场留下 " 无续航焦虑 " 的印象。
当岚图汽车意识到问题时，高管们的工作内容中除了率领品牌突围之外，还增加了 " 摘帽子 "。
当品牌定位失利后，产品自然也会被波及。为了改变品牌形象以及扩张市场份额，岚图汽车迎来了变革，产品矩阵更新提速。
现阶段岚图汽车旗下共有三款产品，分别是岚图 FREE、岚图梦想家、岚图追光。三款产品分别覆盖了 SUV、MPV、轿车三大主流细分市场。
有东风集团作为背书，岚图汽车在产品推新上确实具备一定优势。
不过，无论东风集团投入多少资源，东风岚图也无法在市场上激起一丝涟漪。
回看今年上半年，任一新能源细分汽车市场都迎来了正向增长，其中 MPV 车型大类同比增长 21.6%，高于整体市场 2.7% 的增长。
MPV 市场热销的这股 " 东风 "，并没有吹向岚图，反而推动腾势 D9 的热销。根据比亚迪腾势公布的 7 月销量数据，腾势 D9 月销量为 11146 辆，连续五个月销量破万。尽管岚图梦想家并未公布具体销量，但是品牌与单一车型之间差距，已然说明了一切。
值得一提的是，岚图梦想家的订单不乏来自央企、国企等，对 B 端市场依赖度高。
岚图汽车在 SUV 市场、MPV 市场相继失利后，轿车市场成为品牌新的主攻方向。在今年上海车展上，岚图发布了旗下第三款车型—追光。
岚图追光为品牌 " 冲高之旅 " 带来新的希望，岚图 CEO 卢放表示：" 随着岚图追光的到来，将为品牌销量进一步增长打下坚实基础。"
从上文中岚图汽车 1-7 月的销量情况来看，岚图追光自 4 月上市至今，虽然为岚图汽车的销量带来提升，但是却并未让品牌整体销量迎来大幅度跨越。换句话说，岚图追光的销量并不乐观。
毫无疑问，岚图旗下的三款产品都并不具备 " 爆款 " 资质。
事实上，岚图旗下的产品并不弱，之所以无法成为 " 爆款 "，关键就在于品牌和产品都缺少鲜明的特点。尤其是在新能源汽车时代，电机的出现早已磨平了产品在动力层面的差异，智能座舱、智能驾驶等成为了消费者关注的重点。
岚图想要出圈，那么就需要找到用户的真实需求，以产品和服务重塑品牌的 " 高端 " 标签。
7 月份，岚图汽车曾表示，月销量破万后，品牌将开启 IPO。
在岚图积极冲高的同时，大众汽车在国内市场动作频频，不断与技术领先的车企展开合作，或投资。需要注意的是，大众只是所有外资品牌中的缩影，这一情况或许会在未来几年内出现在其他品牌上。
这意味着，汽车市场即将迎来一场 " 洗牌 "。
在新能源浪潮下，包括上汽、东风、长安等国内大型汽车集团在内，都相继孵化了新品牌，试图以全新的组织架构切入新赛道。早在此前的内容，我们便有提及，比亚迪、特斯拉等头部品牌的地位已经趋于稳固，但是还没有形成真正格局。
换句话说，东风岚图还有机会，只是看它是否能把控。
作为 " 国家队 " 孵化的新势力车企，东风岚图的向上之路比大多数新势力车企更难，既需要东风集团的技术支持，同时也需要 " 摆脱 " 东风原有的制度体系，深入变革。
伴随着合资品牌、新势力车企的加速推进，行业将开启新一轮的淘汰赛，在这之前，岚图汽车如果无法完成改革，将丢失留在牌桌上的机会。
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